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近日，在拦路港大桥施工现场，随着汽车泵的“长臂”凌空轻舞，作为国内轨道交通同类型中最大跨度的矮塔斜拉桥正式进入跨越拦路港河道第一个节段的施工作业。

记者在现场看到，两座方形的桥墩矗立在河道两侧，目前矮塔钢筋绑扎作业和挂篮作业已经完成，混凝土泵车也已就绪，施工人员正在为桥面浇筑工作做最后准备。

桥梁采用挂篮悬臂法施工，安全防护要求标准高且连续梁构造复杂，挂篮上已经铺设了该梁段的模板、钢筋、预应力管道，此次要进行的就是混凝土灌注和预应力张拉、压浆等作业。等完成一个节段的循环后，挂篮即可向东西两个方向移动，进行下一节段的悬灌。

跨河造桥通地铁，在上海并不少见。跨拦路港桥的特殊性在于，它是国内轨道交通工程跨度最大的矮塔斜拉桥，主跨达到180米。这一纪录的产生，源于建设生态一体化的理念。

拦路港位于青浦区的二级水源保护区，同时也是三级航道，航运流量繁忙，在规划设计阶段就明确了不能在河中设墩的原则；同时为满足河道规划的蓝线要求，主跨跨度达到180米，将分为21个节段分段浇筑施工，最终一举跨越165米宽的拦路港河道。

“拦路港矮塔斜拉桥是17号线西延伸的控制节点，总长380米，其中主跨达到了180米，两侧采用对撑浇筑方式，我们根据方案的要求，确保安全有序，保证浇筑质量。”17号线西延伸项目经理刘小建说。

拦路港节点桥109号墩1号段的成功浇筑，标志着拦路港节点桥施工进入了新阶段，大桥有望在今年年底前实现合龙目标，为上海轨道交通17号线西延伸的建设锁定关键性节点。

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