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近日，不少上海市民在候车时发现，公交站点的电子站牌上不仅能看到下一班车的到达时间，还显示车辆是否为无障碍车，站点周边300米范围内的轨交换乘信息也一目了然。

久事公交集团介绍，目前已陆续对上海公交车站完成225块新型发车屏的换装，此外，239块中途站LED屏、4000多块中途站墨水屏可发布周边300米范围内轨交换乘信息。至2025年，久事公交计划完成所有公交线路终点站发车屏的升级改造。

123路人民广场站电子站牌完成升级改造。​ 本文图片均由 久事公交 供图

“对于我们老年人来说更加方便了。”在123路人民广场终点站，市民张阿姨告诉记者，此前发车屏只预告发车的时间和车牌号码，现在还能看到线路停靠的站点以及地铁的换乘信息等，“年轻人能查手机，但我们老年人手机用得不熟练，不知道公交换乘地铁信息，都是问司机，现在省去了这些麻烦。”

久事公交在国内率先发布公交车辆到站时间信息预报，近600块终点站发车屏、5000多块中途站电子站牌实现运营线路全覆盖，公交车辆到站预报准确率保持在95%以上，大大方便了市民乘客的出行。

久事公交信息管理部相关负责人介绍，围绕城市数字化转型，今年下半年以来，公司对公交终点站的发车屏和中途站点电子站牌陆续进行了升级，进一步优化服务信息，为市民提供更加便捷的服务。升级后，终点站的发车屏除了原先预报的本班、下班车牌号和发车时间外，还新增无障碍车辆标志图片，同时在屏幕滚动显示沿途公交停靠站及换乘地铁信息；中途站的电子站牌，在原先预报下一班车的到达时间、乘坐舒适度的基础上，增加了无障碍车辆、周边300米范围内轨交换乘信息等内容。

71路黄陂北路站电子站牌显示了地铁换乘信息。

截至目前，久事公交225块新型发车屏完成换装，4000多块中途站电子站牌完成升级，“计划至2025年，完成所有公交线路终点站发车屏的升级改造。”该负责人坦言，由于目前在用的1000多块电子站牌不是采用墨水屏或LED屏技术，尚无法进行升级，下一步准备统筹考虑后再予以解决。

久事公交计划在一些智能公交站牌和车载公交信息系统增加无障碍语音播报功能，让更多残障人士可以自主出行，同时，根据老百姓的出行需求和特征，通过软件收集和分析客流等大数据，辅助调整线路设置、站点布局等硬件规划，进一步提升公交整体服务水平。

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