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10月25日晚间，宁德时代方面公告，近日，中城大有与宁德时代签署战略合作协议。根据协议，“十四五”和“十五五”期间，中城大有和宁德时代将达成100亿元级储能项目战略合作。其中“十四五”期间，双方合作规模将不低于3.5GWh。

目前，中城大有和宁德时代已成立专项工作小组，并着手推动相关合作事宜。

宁德时代储能事业部执行总裁肖丽娜表示，中城大有在储能领域拥有丰富的项目落地经验和广泛的市场布局，是宁德时代战略合作的理想选择。宁德时代将充分发挥自身在新能源产业前沿技术、绿色制造等方面优势，和中城大有携手向前，共同推动储能产业高质量发展。目前，宁德时代正积极开发EnerD（314Ah电芯）产品，并在全国落地产业关联项目。希望双方根据现有项目进展情况积极沟通，并尽快达成业务合作模式。

中城大有董事长吴发福表示，宁德时代作为全球领先的新能源科技创新公司，不断攻克动力电池及储能电池的关键核心技术。当前，中城大有集团正积极布局全国储能市场，双方发展理念契合度高、业务互补性强，通过资源整合、共同落地储能产业基金、市场合作开发等方式，将尽早落地实际应用样板项目，携手打造储能新模式、新业态，共同推动建设良好的储能生态。

据介绍，中城大有隶属于中央党校、中国中信、中国航天科工联合发起成立的大有国联控股有限公司。在国家“双碳”目标指引下，中城大有加速能源体系变革，全面布局“用户侧+电网侧”储能市场，致力于成为新能源生态的领跑者。目前，业务范围覆盖光伏、储能等多个领域，在全国布局了多个独立储能电站项目。

值得注意的是，就在上周，宁德时代发布了三季报，今年前三季度，公司实现营业总收入2,946.8亿元，同比增长40.1%，归母净利润311.5亿元，同比增长77.1%。

今年以来，相对于国内动力电池市场份额有所缩减，宁德时代在储能市场实现了稳步增长。在上周宁德时代回答投资者提问时表示，公司今年前三季度电池销量近100Gwh，环比二季度有增长，储能占比接近20%。

对于未来国内储能市场的产品策略，宁德时代表示，目前国内储能市场目前存在一些低价竞争的情况，公司依靠产品本身的性能和品质参与竞争，而非低价策略。

“我们坚持做高质量的产品，继推出了EnerOne、EnerOne Plus、EnerC后，又发布了更高集成度、更具经济性的EnerD，在整个行业都是最领先的。我们在业内首先提出“核电级”安全的理念，吸取过去行业内储能电站起火的教训，正建立自身的锂电储能系统安全鉴定大纲，力争打造“核电级”安全储能产品。”宁德时代表示。

而对于“储能行业竞争愈发激烈下，其单位盈利水平是否会下降？”的问题，宁德时代表示，目前储能行业短期内竞争比较激烈，公司长寿命、高安全的储能电池可以降低客户的度电成本，提升储能电站的投资回报。

“类比大巴车市场，大巴车最早开始电动化，宁德时代的电池产品经过长期考验，最终取得了国内第一的市场份额。储能大多是以运营为目的的，不能简单看购买成本，还要看使用成本，真正可实现的循环次数以及持续运行能力是关键因素。“宁德时代表示。

值得一提的是，今年8月23日，宁德时代5MWh EnerD系列液冷储能预制舱系统率先成功实现了全球首套量产交付。

据宁德时代方面介绍，参数方面，标称容量由之前的280Ah提升到314Ah电芯，配备宁德时代CTP液冷3.0成组技术，实现20尺单舱电量从3.354MWh提升到了5.0MWh，相比于上一代产品，EnerD系列液冷储能预制舱的占地面积节约20%以上，施工工程量减少15%，调试运维成本下降10%，并且在能量密度和性能方面也得到显著提升。

安全性方面，宁德时代从电芯本征安全、电气安全、热安全、消防安全四个层级，整体提升EnerD系列产品的安全。EnerD系列产品采用首创BMS热失控报警与消防系统联动技术，精简了消防系统整体架构，解决了传统电池包多探测器、多电池阀消防方案带来的可靠性差、成本高问题。截至目前，宁德时代的电芯、电箱、电池簇均已取得GB/T36276认证。

可靠性方面，在历时一年的开发及测试验证中，EnerD系列产品经过电芯80+项、电池模块30+项、集装箱层级50+项的安全测试。测试结果显示，EnerD系列产品具备更强悍的环境适应能力，可在高海拔、高寒地区实现设备的正常运行——在4000m海拔内EnerD系列产品依然能保持额定功率输出，最高可在5000m海拔的区域，-40℃的低温环境下实现正常运行。

此外，为适应储能多种应用场景，EenrD系列产品还具备多种PCS路线与构网型储能项目的适配性，可满足新型电力系统的多样化需求。 

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