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　　近年来，中国冷链物流市场规模快速增长，作为民政部批准成立的唯一国家级冷链行业组织，中国物流与采购联合会冷链物流专委会向上协助政府，向下服务企业。开年以来，在仅十几平方米的中物联冷链委的会客室，迎来了一批又一批的访客。

　　在中国物流与采购联合会冷链物流专委会办公地，正准备接待来访客人的秘书长秦玉鸣告诉记者，春节过后，这里的会客室几乎每天都被占用。这些来访者，有企业的、有其他行业协会的、还有一些地方政府的。

　　连宗庆是一家外企负责人，提前一周，他就和秦玉鸣约定了见面的时间。

　　中国物流与采购联合会冷链物流专委会秘书长 秦玉鸣：“十四五”冷链物流发展规划里面要规划100个骨干基地，这里面对你们肯定有非常大的机会。

　　林德(中国)战略市场与产品管理副总裁 连宗庆：我们林德也看好整个未来的发展。除了传统的解决方案，还包括在未来推出无人驾驶、数字化等等产品。

　　企业关注政策动向，行业协会则更关注如何促进行业的健康发展。

　　中国蔬菜流通协会常务副会长 陈明均：现在有一些地方政府跟我们联系，说他们发展预制菜的一些想法。

　　中物联食材供应链分会常务副秘书长 于凤龙：我们现在也在想，就是让这个产业怎么样去更加健康、合理发展，别让它一下子过剩。

　　除了企业和行业访客外，最近一些地方政府的相关负责人也来到中物联冷链委，让他们帮忙推荐优质的龙头企业去投资。

　　在秦玉鸣与访客的对话中，记者能够感受到，大家对冷链物流行业的关注度非常高。除了消费市场逐渐活跃以外，还有一个重要的原因，就是支持冷链行业发展的政策在纷纷出台。

　　中国物流与采购联合会冷链物流专委会秘书长 秦玉鸣：国家的“十四五”冷链物流发展规划发布之后，从各部委到地方政府也在纷纷出台支持冷链行业发展的政策，所以整个政策环境非常好。

　　成都青白江区：冷链“新基建”潮起

　　截至目前，国家已经分两批公布了41个国家骨干冷链物流基地。位于成都的青白江区，就是去年获批的第二批基地之一。现在，当地冷链物流基地建设情况如何?

　　位于青白江区的成都国际铁路港，是国家骨干冷链物流基地的重要承载地之一。虽然已过了春节消费旺季，但记者在这里看到，来来往往搬运冻品的工人忙个不停，在月台上等着装卸货物的货车，也排起了长队。

　　一位企业负责人告诉记者，现在市场正在逐步恢复。对他们来说，随之而来的也有新的压力，在仓储规模和设备上，都面临着更新换代。这里准备投入十亿元的三期项目正在建设当中，目的就是要提升智能化和现代化水平。

　　成都银犁冷藏物流股份有限公司仓储服务部部长 韩光润：我们也在逐步引进现代的一些技术方式。比如说后续我们会推进一些AI识别、自动卸货、自动搬运，不断提高我们的机械化占比。

　　除了提高智能化水平外，设置冻品加工区，也成为新扩建项目中的一个重要选项。作为国家骨干冷链物流基地的重要承载地，成都国际铁路港正寻求从传统的仓储物流向着综合物流的方向在转变。

　　玉湖冷链项目，由跨国企业投资40亿元，正在紧张地施工建设中，将打造为集进出口贸易、冷链仓储、电商、物流配送等功能于一体的综合现代服务业产业交易园区。

　　玉湖冷链成都公司总经理 李江涛：我们都是要尽量打提前量，确保在今年年底把我们整个工程建设，包括设备的安装调试全部完成。

　　经过几年的发展，如今的青白江区已经不再满足于普通物流项目的引进，如今正在从单纯的通道服务向着具有更高附加值的产业链方向发展。

　　成都市青白江区副区长 窦川：现在已经到了一个转型升级、提质增效的阶段了。我们的优势是在于可以链通整个国际国内两个市场，可以真正把扩大内需的战略和贸易强国的战略实施落地，我们还是很有信心。

　　冷链进出口业务持续恢复

　　冷链物流的发展，离不开便捷的交通设施。青白江区是成都中欧班列的始发地，借助中欧班列，可以跟境外100多个城市进行联结，为冷链进出口提供了便利条件。

　　在成都青白江区，有一家全球最大的单体食用菌工厂。记者来到这里时，工人们正在对刚刚长好的蘑菇，进行采摘、包装。工厂负责人李德成告诉记者，随着餐饮消费的升温，蘑菇也是供不应求，除了主要供应国内市场外，还有一批是要出口到国外的。

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